Dự án có tổng mức đầu tư 1.259.603 triệu đồng và được chia làm 7 gói thầu xây lắp, do Ban Quản lý dự án 85 là đại diện chủ đầu tư.

Việc đầu tư xây dựng công trình cầu Bến Thủy II trên QL1 bắc qua sông Lam nhằm hoàn thiện tuyến tránh Vinh, hoàn thiện cơ sở hạ tầng mạng lưới giao thông trên QL1 đoạn qua hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh. Việc đầu tư xây dựng là rất cần thiết, nó góp phần giải quyết và giảm tải cho cầu Bến Thủy hiện tại hiện đang trong tình trạng quá tải, không thể đáp ứng được năng lực vận tải trong tương lai. Phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Quốc gia và quy hoạch mạng lưới giao thông khu vực. Nâng cao hiệu quả khai thác của tuyến tránh thành phố Vinh, đồng thời kết nối với QL8B đảm bảo giao thông liên tục trên QL1A ngay cả trong mùa mưa lũ.

Cầu Bến Thủy II hoàn thành sẽ góp phần tăng sức hấp dẫn, cải thiện môi trường đầu tư khu vực Bắc Trung bộ, thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội, ổn định chính trị, văn hóa và củng cố an ninh quốc phòng cho hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh nói riêng và khu vực Bắc Trung Bộ nói chung, góp phần thực hiện thành công đề án phát triển thành phố Vinh trở thành trung tâm kinh tế, văn hóa vùng Bắc Trung Bộ đã được Thủ tướng Chính Phủ phê duyệt.

Cũng tại lễ thông xe cầu bến Thủy 2, Bộ giao thông vận tải đã động thổ khởi công Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A tại đoạn Nam cầu Bến Thuỷ - tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh theo hình thức BOT, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao trên QL1A, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, đồng thời đáp ứng được yêu cầu phát triển kinh tế xã hội và bảo đảm an ninh quốc phòng, phù hợp với quy hoạch và định hướng phát triển GTVT.

Dự án có tổng mức đầu tư là 2.434 tỷ đồng được khởi công ngày 7/9/2012 và dự kiến hoàn thành 8/2014. Nhà cung cấp tín dụng là Ngân hàng TMCP Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV). Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (CIENCO 4) là nhà đầu tư dự án, theo hình thức Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (B.O.T).

Quốc lộ 1 là trục chính của hệ thống giao thông Bắc - Nam, có vai trò hết sức quan trọng về an ninh - quốc phòng và phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên hiện tại, con đường này đang xuống cấp và quy mô chưa đáp ứng được nhu cầu về vận tải và đi lại của người dân.

Xác định được vai trò của tuyến Quốc lộ 1, tại Nghị quyết số 13-NQ/TW Hội nghị lần thứ 4 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI về xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại vào năm 2020 đã xác định "nâng cấp và mở rộng Quốc lộ 1A, hoàn thành phần lớn vào năm 2015 và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2020"; Quốc hội và Chính phủ cũng đã chỉ đạo trực tiếp về chủ trương mở rộng QL1 lên 04 làn cho xe cơ giới, 02 làn cho xe máy và có giải phân cách cứng ở giữa. Bộ GTVT cũng đã quyết liệt triển khai chủ trương mở rộng QL1 của Đảng, Chính phủ và Quốc hội.

Theo đó, cầu Bến Thuỷ II hoàn thành là công trình hết sức quan trọng nằm trên QL1 hỗ trợ cầu Bến Thuỷ I đã xuống cấp, nhằm giải quyết điểm tắc nghẽn về giao thông, góp phần giải quyết nhu cầu ngày càng tăng cao và cũng cố an ninh quốc phòng, phát triển kinh tế - xã hội cho hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh nói riêng và khu vực nói chung.

Đồng thời, với việc từng bước hoàn thành mở rộng QL1 theo chỉ đạo của Đảng, Chính phủ và Quốc hội, trong điều kiện nguồn vốn Nhà nước ngày càng khó khăn, việc chuyển đổi hình thức đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Nam cầu Bến Thủy - Tuyến tránh TP Hà Tĩnh, tĩnh Hà Tĩnh từ vốn Nhà nước sang đầu tư theo hình thức BOT là cần thiết và là bước mở đầu quan trọng để triển khai thực hiện cải tạo nâng cấp toàn tuyến QL1A.